واشر سر سیلندر پژو 405- برند گلدن مگ Meg – تعمیر سوم چهار سوراخ

واشر سرسیلندر نوعی عایق است که جهت عایق بندی آب و روغن و گاز و ارتعاش در خودرو ها به کار میرود. واشر سر سیلندر پژو 405- برند گلدن مگ Meg محصول شرکت گلدن مگ Meg یکی از این واشر سرسیلندرهاست که در خودروهای پژو 405 به کار میرود.
واشر سرسیلندر درمحل اتصال سرسیلندر و سیلندر قرار دارد. واشر سرسیلندر همانند تمامی واشرها، یکبار مصرف است. بدین معنا که با یکبار بسته شدن سرسیلندر، تغییر شکل داده و درصورت باز شدن مجدد، خاصیت خود را از دست داده است.

عملکرد واشر سرسیلندر

دمای موتور خودرو در اثر احتراق افزایش میابد. این دمای بالا قادر است به تمامی قطعات خودرو آسیب وارد سازد. جهت کاهش دمای موتور خودرو، سیستم خنک کننده موتور پیش بینی شده است. این سیستم شامل رادیاتور آب خودرو و ترموستات و واترپمپ و مجموعه فن میباشد.
سیستم خنک کننده خودرو از طریق تزریق آب به محفظه سیلندر خودرو، موجب جذب دمای آن شده و سپس در رادیاتور دمای آب را کاهش میدهد. همزمان پمپ روغن موجب تزریق روغن به سیلندرها شده تا عمل روغن کاری انجام شده و حرکت پیستون ها تسهیل گردد. بنابراین، آب و روغن همزمان در محفظه سیلندر و سرسیلندر در حال گردش هستند. مجرای حرکت روغن و آب در محل اتصال سیلندر و سرسیلندر قابل مشاهده هستند. واشر سرسیلندر که میان ایندو قرار میگیرد وظیفه دارد تا از تداخل و مخلوط شدن این مایعات جلوگیری نماید.
همچنین گاز های ناشی از احتراق موتور به طور طبیعی تمایل به خروج از درز میان سیلندر و سرسیلندر دارند. واشر سرسیلندر میبایست از خروج این گازها نیز ممانعت نماید.
از دیگر وظایف واشرسرسیلندر، میرا نمودن ضربات ناشی از احتراق خودرو و مستهلک نمودن ارتعاشات ناشی از آن است.

علائم خرابی واشر سر سیلندر پژو 405

از جمله شایع ترین نشانه های خرابی واشر سرسیلندر، ترکیب روغن و آب در محفظه آب رادیاتور است. شیری رنگ شدن روغن که ناشی از مخلوط شدن با آب است نیز از دیگر نشانه های خرابی واشر سرسیلندر است. افزایش دمای موتور در فاصله کوتاهی از روشن شدن آن یا جوش آوردن هم میتواند از علائم خرابی واشرسرسیلندر باشد.

عوامل خرابی واشر سرسیلندر

اشکال در سیستم خنک کننده موتور میتواند موجب ایجاد عوامل متعددی گردد که هریک موجب جوش آوردن خودرو و افزایش دمای موتور و سوختن واشرسرسیلندر گردد.
به طور مثال خرابی ترموستات میتواند موجب افزایش دمای آب موتور گردد. یا خرابی واتر پمپ عملکرد سیستم خنک کننده خودرو را دچار اشکال میسازد. هر یک از این عوامل میتواند موجب افزایش دمای موتور و سوختن واشر سرسیلندر گردد.
رسوب و گرفتگی مجرای آب در سیلندر نیز سیستم خنک کننده را دچار اشکال میسازد.
بدیهی است که کمبود آب رادیاتور نیز میتواند موجب سوختن واشرسرسیلندر گردد. لذا میبایست همواره میزان آب رادیاتور را بررسی نمود.

فناوری واشر سر سیلندر پژو 405

واشر سرسیلندر در معرض حرارت بالا و فشار بالا و ارتعاشات مداوم قرار دارد. به علاوه این واشر میبایست تغییر شکل داده و منافذ میان سرسیلندر و سیلندر را بپوشاند و عایق بندی نماید. لذا این قطعه از جنس مواد انعطاف پذیر و در عین حال مقاوم در برابر فشار و حرارت ساخته میشود.
در گذشته واشرسرسیلندر را از موادی همچون آزبست میساختند. آزبست به علت سمی بودن و سرطان زا بودن ممنوعیت جهانی یافت. امروزه از موادی همچون فولاد و مس و آلمنیوم و کروم و لاستیک و الیاف مقاوم در برابر حرارت بصورت کامپوزیت ساخته میشوند.

کیفیت و ضمانت واشر سر سیلندر پژو 405- برند گلدن مگ Meg

گلدن مگ ساخت کشور ترکیه می باشد. واشر سرسیلندر های این شرکت از مواد اولیه آلمانی در ساخت خود بهره میبرد. محصولات گلدن مگ از نظر کیفیت و ظاهر با واشر های اصلی قابل مقایسه هستند و در برخی موارد کیفیت فراتر دارند. گلدن مگ دارای واشر سر سیلندر 5لایه یا همان مولتی لایر دارای 3لایه نسوز و 2لایه فلز می باشد که فشرده سازی شده اند که این امر باعث می شود واشر سرسیلندر دیرتر بسوزد.
این محصول با افتخار خدمت مشتریان عزیز همراه با ضمانت تقدیم میگردد.

میل پلوس کوتاه 20 خار پراید- برند نوین پارت

میله ای که میان دوسر پلوس قرار دارد میل پلوس یا شافت پلوس نام دارد. میل پلوس و پلوس آخرین قطعات انتقال نیروی محرکه به چرخهای خودرو است. میل پلوس کوتاه 20 خار پراید- برند نوین پارت محصول شرکت نوین پارت یکی از این قطعات است که در خودروهای پراید 111 پراید 131 پراید 132 پراید 141 پراید صبا به کار میرود.

عملکرد پلوس و میل پلوس

پلوس و میل پلوس قطعات انتقال نیروی محرکه از دیفرانسیل به چرخهاست. نیروی محرکه تولید شده توسط موتور خودرو، پس از طی مسیر خود از میل لنگ به گیرباکس و سیستم کلاچ و میل گاردان، به دیفرانسیل خودرو میرسد. دیفرانسیل همانطور که از نامش پیداست، وظیفه ایجاد اختلاف میزان نیروی دریافتی چرخها را بر عهده دارد. در واقع دیفرانسیل مانع رسیدن نیروی برابر به چرخها شده و نیروی محرکه را بر اساس میزان مورد نیاز هر چرخ تقسیم میکند.
زمانی که خودرو در مسیری منحنی حرکت میکند، مسیری که هر طرف از چرخ ها طی میکنند، با مسیر طرف مقابل متفاوت است. به طور مثال اگر یک خودرو در حالت دور زدن باشد، محیط دایره ای که چرخهای داخل مسیر(نزدیک به مرکز دایره) طی میکنند، از محیط دایره ای که چرخهای دورتر از مرکز دایره طی میکنند، کمتر است. بنابراین چرخهای داخل مسیر باید چرخش کمتری نسبت به چرخهای خارج از مسیر داشته باشند. این تنظیم چرخش و ایجاد اختلاف چرخش برعهده دیفرانسیل است.
پس از تعیین نیروی متناسب چرخش توسط دیفرانسیل، این نیرو توسط میل پلوس به پلوس و درنهایت چرخها انتقال میابد.
بسته به نوع خودرو و باتوجه به محور چرخنده خودرو که آیا محور چرخنده جلو است ( دیفرانسیل جلو) یا عقب یا دو محور چرخنده دارد، آن خودرو نیاز به دیفرانسیل در آن محور و میل پلوس و پلوس دارد.
همچنین بسته به موقعیت قرارگیری دیفرانسیل نسبت به عرض خودرو، میل پلوس های هر طرف خودرو، کوتاهتر و یا بلندتر طراحی میشوند. پلوس ها در بخش اتصال به چرخها از نظر دینامیکی وضعیت مفصلی دارند. این حالت مفصلی جهت انتقال نیروی محوری در راستای خارج از محور، هنگام حرکت منحنی خودرو است.

کیفیت و ضمانت میل پلوس کوتاه 20 خار پراید- برند نوین پارت

گروه بازرگانی نوین پارت یکی از معتبرتیرین برندهای حال حاضر کشور است. این گروه با بهره گیری از متخصصان با تجربه و دانش روز قطعه سازی، اقدام به استقرار واحد فنی و مهندسی نموده است و توانسته است از این راه به سطح کیفی استانداردهای داخلی و خارجی در محصولات خود دست یابد. نوین پارت شرکتی پیشرو در ارائه خدمات پس از فروش است که نوع آورانه و هوشمندانه در صدد تضمین آرامش مشتریان خود قدم برمی دارد.
با افتخار، میل پلوس کوتاه 20 خار پراید با برند نوین پارت با کیفیت بالا و یک سال گارانتی به مشتریان گرامی تقدیم میگردد.

بلبرینگ چرخ عقب پراید صبا شماره فنی 11749- برند FAG

بلبرینگ چرخ عقب پراید صبا با شماره فنی 11749 جهت بهره گیری در خودروهای پراید صبا میباشد. قطر خارجی این بلبرینگ 39.88 میلیرمتر و قطر داخلی 17.46 و ارتفاع آن 13.84 میباشد. این بلبرینگ با برند معتبر FAG به مشتریان عرضه میگردد.

زمان تعویض بلبرینگ بلبرینگ چرخ عقب پراید صبا

بلبرینگ‌ها قطعاتی مقاوم و دارای تکنولوژی پیشرفته‌ای هستند. لذا با آنکه از جمله قطعات مستهلک شونده محسوب می‌شوند اما میزان خرابی این قطعات بسیار کم است.
خرابی محتمل در بلبرینگ، آسیب دیدگی ساچمه‌های آن می‌باشد. ساچمه‌های بلبرینگ‌ها از نظر مهندسی متالوژی از تکنولوژی خاصی برخوردارند. از این جهت است که تولید آنها توسط کارخانجات معدودی صورت میگیرد. در صورت خرد شدن ساچمه یا حتی به اصطلاح لب پر شدن آن، رینگ بلبرینگ به مرور دچار سایش شده و این سایش موجب آسیب دیدگی دیگر ساچمه‌ها و تولید صدای نامتعارف از آن قطعه می‌گردد. این دقیقا زمانی است که میبایست بلبرینگ را تعویض نمود.

شناسایی بلبرینگ تقلبی از اصلی

متاسفانه با ورود اجناس بی کیفیت و تقلبی چینی، مصرف کنندگان این قطعه حساس خودرو، دچار مشکلات بسیاری شدند. همواره این سوال مطرح بود که چگونه میتوان اصالت بلبرینگ را تشخیص داد. در این راستا کارخانه‌های تولید کننده بلبرینگ سعی در ایجاد تفاوت و روش‌های نوین جهت تشخیص اصالت کالای خود توسط مشتریان هستند. اما متاسفانه تمامی این راه‌ها قابل کپی برداری بوده و موفق نبودند. از جمله این موارد میتوان به حکاکی روی بلبرینگ وهولوگرام اصالت کالا و بارکدهای کیو آر کد و لینک‌های سایت تولید کننده اشاره نمود.
ظاهرا تنها راه باقی مانده، خریداری بلبرینگ از فروشندگان معتبر و دریافت گارانتی و پاسخگو نمودن فروشندگان و وارد کنندگان درصورت بروز مشکل و خسارت است.

مهندسی بلبرینگ

از میان قطعات گوناگونی که در خودرو وجود دارد، یکی از مهمترین آنها، بلبرینگ ها هستند. بلبرینگ در واقع قطعه ای است که کار مفصل را در فیزیک مکانیک انجام میدهد. به عبارتی در نقاطی که دو محور تلاقی میکنند و نیاز به انتقال نیرو دارند اما در چرخش نسبت به یکدیگر آزاد هستند و مستقل عمل میکنند، از بلبرینگ ها بهره گیری میگردد. چنین شرایطی از نظر مکانیکی در چرخ ها و جعبه دنده (گیرباکس) و بسیاری از دیگر قطعات خودرو همانند دینام خودرو و پولی ها (قرقره ها) رخ میدهد.
بلبرینگ‌ها قطعات بسیار مهم و در عین حال عجیبی هستند. آنها قادرند در حین چرخش، نیروهای بسیار بزرگی را میان دو محور انتقال دهند. هرچه سرعت چرخش افزایش یابد، میزان نیرویی که بلبرینگ میتواند تحمل نماید و انتقال دهد نیز کاهش میابد. این محدودیت موجب ظهور انواع مختلفی از بلبرینگ ها گردیده است. در واقع مهندسانی که انواع مختلف بلبرینگ ها را طراحی میکنند، ابعاد مورد نیاز برای این قطعه و سرعت چرخش و میزان نیروی وارد شده به بلبرینگ را ملاک طراحی خود قرار میدهند. البته عوامل دیگری هم در این طراحی دخیل هستند همانند زمان خستگی بلبرینگ که طول عمر آن را تعیین میکند و یا شرایط محیطی محل نصب بلبرینگ و شرایط روغن کاری.

بلبرینگ FAG

شرکت بلبرینگ FAG زیرمجموعه Schaeffler Group می‌باشد. گروه شفلر شرکتی آلمانی است که در سال 1946 در شهر هرتسوآن آگرواخ توسط برادران شفلر تاسیس گردید. این شرکت در حال حاضر از طریق مجموعه‌ای از شرکت‌های هلدینگ به مالکیت ماریا-الیزابت شافلر-سومان و پسرش گئورگ اف دبلیو شافلر اداره می‌گردد. زمینه فعالیتی این شرکت تولید بلبرینگ و رولبرینگ های صنایع مختلف از جمله خودروسازی و هوا فضا است. مارک های اصلی گروه Schaeffler آلمان، سه برند INA، FAG و LuK است. در حال حاضر، این خانواده مالک 46 درصد از سهام کانتیننتال همچنین مالک 46 درصد از Vitesco Technologies می باشد.

واشر سر سیلندر پژو 405- برند گلدن مگ Meg – یک سوراخ استاندارد

واشر سرسیلندر نوعی عایق است که جهت عایق بندی آب و روغن و گاز و ارتعاش در خودرو ها به کار میرود. واشر سر سیلندر پژو 405- برند گلدن مگ Meg محصول شرکت گلدن مگ Meg یکی از این واشر سرسیلندرهاست که در خودروهای پژو 405 به کار میرود.
واشر سرسیلندر درمحل اتصال سرسیلندر و سیلندر قرار دارد. واشر سرسیلندر همانند تمامی واشرها، یکبار مصرف است. بدین معنا که با یکبار بسته شدن سرسیلندر، تغییر شکل داده و درصورت باز شدن مجدد، خاصیت خود را از دست داده است.

عملکرد واشر سرسیلندر

دمای موتور خودرو در اثر احتراق افزایش میابد. این دمای بالا قادر است به تمامی قطعات خودرو آسیب وارد سازد. جهت کاهش دمای موتور خودرو، سیستم خنک کننده موتور پیش بینی شده است. این سیستم شامل رادیاتور آب خودرو و ترموستات و واترپمپ و مجموعه فن میباشد.
سیستم خنک کننده خودرو از طریق تزریق آب به محفظه سیلندر خودرو، موجب جذب دمای آن شده و سپس در رادیاتور دمای آب را کاهش میدهد. همزمان پمپ روغن موجب تزریق روغن به سیلندرها شده تا عمل روغن کاری انجام شده و حرکت پیستون ها تسهیل گردد. بنابراین، آب و روغن همزمان در محفظه سیلندر و سرسیلندر در حال گردش هستند. مجرای حرکت روغن و آب در محل اتصال سیلندر و سرسیلندر قابل مشاهده هستند. واشر سرسیلندر که میان ایندو قرار میگیرد وظیفه دارد تا از تداخل و مخلوط شدن این مایعات جلوگیری نماید.
همچنین گاز های ناشی از احتراق موتور به طور طبیعی تمایل به خروج از درز میان سیلندر و سرسیلندر دارند. واشر سرسیلندر میبایست از خروج این گازها نیز ممانعت نماید.
از دیگر وظایف واشرسرسیلندر، میرا نمودن ضربات ناشی از احتراق خودرو و مستهلک نمودن ارتعاشات ناشی از آن است.

علائم خرابی واشر سر سیلندر پژو 405

از جمله شایع ترین نشانه های خرابی واشر سرسیلندر، ترکیب روغن و آب در محفظه آب رادیاتور است. شیری رنگ شدن روغن که ناشی از مخلوط شدن با آب است نیز از دیگر نشانه های خرابی واشر سرسیلندر است. افزایش دمای موتور در فاصله کوتاهی از روشن شدن آن یا جوش آوردن هم میتواند از علائم خرابی واشرسرسیلندر باشد.

عوامل خرابی واشر سرسیلندر

اشکال در سیستم خنک کننده موتور میتواند موجب ایجاد عوامل متعددی گردد که هریک موجب جوش آوردن خودرو و افزایش دمای موتور و سوختن واشرسرسیلندر گردد.
به طور مثال خرابی ترموستات میتواند موجب افزایش دمای آب موتور گردد. یا خرابی واتر پمپ عملکرد سیستم خنک کننده خودرو را دچار اشکال میسازد. هر یک از این عوامل میتواند موجب افزایش دمای موتور و سوختن واشر سرسیلندر گردد.
رسوب و گرفتگی مجرای آب در سیلندر نیز سیستم خنک کننده را دچار اشکال میسازد.
بدیهی است که کمبود آب رادیاتور نیز میتواند موجب سوختن واشرسرسیلندر گردد. لذا میبایست همواره میزان آب رادیاتور را بررسی نمود.

فناوری واشر سر سیلندر پژو 405

واشر سرسیلندر در معرض حرارت بالا و فشار بالا و ارتعاشات مداوم قرار دارد. به علاوه این واشر میبایست تغییر شکل داده و منافذ میان سرسیلندر و سیلندر را بپوشاند و عایق بندی نماید. لذا این قطعه از جنس مواد انعطاف پذیر و در عین حال مقاوم در برابر فشار و حرارت ساخته میشود.
در گذشته واشرسرسیلندر را از موادی همچون آزبست میساختند. آزبست به علت سمی بودن و سرطان زا بودن ممنوعیت جهانی یافت. امروزه از موادی همچون فولاد و مس و آلمنیوم و کروم و لاستیک و الیاف مقاوم در برابر حرارت بصورت کامپوزیت ساخته میشوند.

کیفیت و ضمانت واشر سر سیلندر پژو 405- برند گلدن مگ Meg

گلدن مگ ساخت کشور ترکیه می باشد. واشر سرسیلندر های این شرکت از مواد اولیه آلمانی در ساخت خود بهره میبرد. محصولات گلدن مگ از نظر کیفیت و ظاهر با واشر های اصلی قابل مقایسه هستند و در برخی موارد کیفیت فراتر دارند. گلدن مگ دارای واشر سر سیلندر 5لایه یا همان مولتی لایر دارای 3لایه نسوز و 2لایه فلز می باشد که فشرده سازی شده اند که این امر باعث می شود واشر سرسیلندر دیرتر بسوزد.
این محصول با افتخار خدمت مشتریان عزیز همراه با ضمانت تقدیم میگردد.

واشر سر سیلندر پژو 405- برند گلدن مگ Meg – تعمیر دوم سه سوراخ

واشر سرسیلندر نوعی عایق است که جهت عایق بندی آب و روغن و گاز و ارتعاش در خودرو ها به کار میرود. واشر سر سیلندر پژو 405- برند گلدن مگ Meg محصول شرکت گلدن مگ Meg یکی از این واشر سرسیلندرهاست که در خودروهای پژو 405 به کار میرود.
واشر سرسیلندر درمحل اتصال سرسیلندر و سیلندر قرار دارد. واشر سرسیلندر همانند تمامی واشرها، یکبار مصرف است. بدین معنا که با یکبار بسته شدن سرسیلندر، تغییر شکل داده و درصورت باز شدن مجدد، خاصیت خود را از دست داده است.

عملکرد واشر سرسیلندر

دمای موتور خودرو در اثر احتراق افزایش میابد. این دمای بالا قادر است به تمامی قطعات خودرو آسیب وارد سازد. جهت کاهش دمای موتور خودرو، سیستم خنک کننده موتور پیش بینی شده است. این سیستم شامل رادیاتور آب خودرو و ترموستات و واترپمپ و مجموعه فن میباشد.
سیستم خنک کننده خودرو از طریق تزریق آب به محفظه سیلندر خودرو، موجب جذب دمای آن شده و سپس در رادیاتور دمای آب را کاهش میدهد. همزمان پمپ روغن موجب تزریق روغن به سیلندرها شده تا عمل روغن کاری انجام شده و حرکت پیستون ها تسهیل گردد. بنابراین، آب و روغن همزمان در محفظه سیلندر و سرسیلندر در حال گردش هستند. مجرای حرکت روغن و آب در محل اتصال سیلندر و سرسیلندر قابل مشاهده هستند. واشر سرسیلندر که میان ایندو قرار میگیرد وظیفه دارد تا از تداخل و مخلوط شدن این مایعات جلوگیری نماید.
همچنین گاز های ناشی از احتراق موتور به طور طبیعی تمایل به خروج از درز میان سیلندر و سرسیلندر دارند. واشر سرسیلندر میبایست از خروج این گازها نیز ممانعت نماید.
از دیگر وظایف واشرسرسیلندر، میرا نمودن ضربات ناشی از احتراق خودرو و مستهلک نمودن ارتعاشات ناشی از آن است.

علائم خرابی واشر سر سیلندر پژو 405

از جمله شایع ترین نشانه های خرابی واشر سرسیلندر، ترکیب روغن و آب در محفظه آب رادیاتور است. شیری رنگ شدن روغن که ناشی از مخلوط شدن با آب است نیز از دیگر نشانه های خرابی واشر سرسیلندر است. افزایش دمای موتور در فاصله کوتاهی از روشن شدن آن یا جوش آوردن هم میتواند از علائم خرابی واشرسرسیلندر باشد.

عوامل خرابی واشر سرسیلندر

اشکال در سیستم خنک کننده موتور میتواند موجب ایجاد عوامل متعددی گردد که هریک موجب جوش آوردن خودرو و افزایش دمای موتور و سوختن واشرسرسیلندر گردد.
به طور مثال خرابی ترموستات میتواند موجب افزایش دمای آب موتور گردد. یا خرابی واتر پمپ عملکرد سیستم خنک کننده خودرو را دچار اشکال میسازد. هر یک از این عوامل میتواند موجب افزایش دمای موتور و سوختن واشر سرسیلندر گردد.
رسوب و گرفتگی مجرای آب در سیلندر نیز سیستم خنک کننده را دچار اشکال میسازد.
بدیهی است که کمبود آب رادیاتور نیز میتواند موجب سوختن واشرسرسیلندر گردد. لذا میبایست همواره میزان آب رادیاتور را بررسی نمود.

فناوری واشر سر سیلندر پژو 405

واشر سرسیلندر در معرض حرارت بالا و فشار بالا و ارتعاشات مداوم قرار دارد. به علاوه این واشر میبایست تغییر شکل داده و منافذ میان سرسیلندر و سیلندر را بپوشاند و عایق بندی نماید. لذا این قطعه از جنس مواد انعطاف پذیر و در عین حال مقاوم در برابر فشار و حرارت ساخته میشود.
در گذشته واشرسرسیلندر را از موادی همچون آزبست میساختند. آزبست به علت سمی بودن و سرطان زا بودن ممنوعیت جهانی یافت. امروزه از موادی همچون فولاد و مس و آلمنیوم و کروم و لاستیک و الیاف مقاوم در برابر حرارت بصورت کامپوزیت ساخته میشوند.

کیفیت و ضمانت واشر سر سیلندر پژو 405- برند گلدن مگ Meg

گلدن مگ ساخت کشور ترکیه می باشد. واشر سرسیلندر های این شرکت از مواد اولیه آلمانی در ساخت خود بهره میبرد. محصولات گلدن مگ از نظر کیفیت و ظاهر با واشر های اصلی قابل مقایسه هستند و در برخی موارد کیفیت فراتر دارند. گلدن مگ دارای واشر سر سیلندر 5لایه یا همان مولتی لایر دارای 3لایه نسوز و 2لایه فلز می باشد که فشرده سازی شده اند که این امر باعث می شود واشر سرسیلندر دیرتر بسوزد.
این محصول با افتخار خدمت مشتریان عزیز همراه با ضمانت تقدیم میگردد.